Музейная флотилия подводных лодок: Калининград, Вытегра, ближнее и дальнее зарубежье

Центром музейной подводной флотилии, конечно же, является Петербург, столица Военно-Морского Флота России. Первым подобным музеем здесь в 1994 году стала подводная лодка Д-2 «Народоволец». Последний музейный, но первый отечественный атомоход К-3 «Ленинский комсомол» занял почетное место на постаменте в историческом парке «Остров фортов» совсем недавно. Экспозицию откроют для посетителей в конце 2023-го. А где еще в России можно посетить столь необычные музеи? Рассказываем!

Б-413 — один из самых популярных экспонатов Музея Мирового океана в Калининграде. С момента открытия в сентябре 1999-го субмарину посетили несколько миллионов человек. С 2016 года лодка значится в десятке топовых музеев России.

Впрочем, для посещения туристам доступны всего семь отсеков Б-413, включая торпедный. Зато можно заглянуть в жилые помещения для командного состава, кают-компанию, гидроакустическую рубку и на камбуз.

Субмарина знаменита установленным ею мировым рекордом по автономному плаванию без смены экипажа. Это случилось в сентябре 1973 года. Экипаж Б-413 вышел в Атлантический океан, а вернулся лишь спустя 392 дня.

Лодка-рекордсмен (проект 641, по классификации НАТО — Foxtrot) была заложена 28 июня 1968 года на ленинградских «Адмиралтейских верфях». Б-413 и ее «одноклассники» строились на смену устаревшим субмаринам проекта 613.

Кстати, об «одноклассниках» Б-413. Расскажем, что делает океанская подводная лодка на равнине в Вологодской области, в краю лесорубов.

Музей «Подводная лодка Б-440» в Вытегре был открыл 10 декабря 2005 года. Два года до этого на Кронштадтском морском заводе шло переоборудование подводной лодки в Музей военно-морской славы. При реконструкции удалось максимально сохранить механизмы, оборудование и боевые посты. Да-да, большую часть отсеков смогли сберечь полностью, остальное используют для эксплуатации корабля. Чтобы поставить сюда эту махину, в Вытегорском заливе даже провели дноуглубительные работы — необходимое условие для приема субмарины, которая пришвартовалась у береговой черты водохранилища.

В Вытегру подводная лодка была доставлена по акватории Ладожского и Онежского озер. А ее история началась в Ленинграде в 1969 году, в самый разгар холодной войны. Спущена на воду 16 сентября 1970-го, а 22 декабря того же года над ней был поднят государственный флаг СССР. После испытаний субмарина вошла в состав эскадры подводных лодок Северного флота (с 1992-го — Балтийского).

На ее счету немало дальних походов. В 1971—1974, 1977 и 1983 годах Б-440 выполняла боевые задачи в Средиземном море, в 1982-м — в Баренцевом и Норвежском морях, а в 1984-м — в Северо-Восточной Атлантике.

Надо пояснить: подводные лодки проекта 641 — целая серия больших (океанских) дизель-электрических подводных лодок. Проект был признан удачным. Построено 75 кораблей, 17 из них ушли на экспорт для военно-морских сил Польши, Индии, Ливии и Кубы.

Проект 641 предназначался для тех же задач, что и его предшественник: боевые действия на дальних коммуникациях, минные постановки, разведка, противолодочные действия. Но по сравнению со своим предшественником, проектом 611, новые лодки обладали большей автономностью и дальностью плавания, большей глубиной погружения, лучшим вооружением и более комфортными условиями для экипажа.

Четыре лодки проекта (Б-4 «Челябинский комсомолец», Б-36, Б-59 и Б-130) участвовали в операции «Кама» в период Карибского кризиса. Что особенно интересно, в настоящее время сразу несколько субмарин этого типа (помимо Вытегорской и Калининградской) превращены в корабли-музеи.

• INS Kursura (S20) ВМС Индии в 2002 году стала кораблем-музеем в городе Визакхапатнаме.
• Б-427 после списания в 1995 году была продана в музей в Сиднее (Австралия), но с 1998-го заняла место в качестве музея в Лонг-Бич (США).
• Списанная Б-39 с 1996 года является экспонатом Maritime Museum of San Diego (США).
• Рубка Б-107 попала в экспозицию Музея подводных сил России в Петербурге.

Идея основать музей в Вытегре пришла в голову капитану первого ранга Александру Штурманову, в прошлом заместителю губернатора, председателю Вологодского морского собрания, и была поддержана областным правительством. (Кажется, с такой фамилией судьба Александра Александровича была предопределена заранее: только флот!)

Субмарину искали по всей России. Хотя морской славы земля вологодская не добилась: регион не граничит с морями и океанами, но… только в прямом смысле. Уроженцы этих мест в разные эпохи ходили по миру на судах, открывали сибирские и дальневосточные земли. Только Вытегорский край дал России пятерых адмиралов. Что же это, если не морская слава?!

Осенью 2021 года Балаклавский подземный музейный комплекс, расположенный в недрах горы Таврос, пополнился уникальным экспонатом — дизель-электрической подводной лодкой С-49 проекта 633РВ (по классификации НАТО — Romeo). Экспериментальный проект, позволивший произвести запуск ракетоторпеды с глубины 240 метров.

Результаты проделанной советскими конструкторами работы были использованы при создании ракетных комплексов для лодок последующих проектов, самых быстроходных и вооруженных субмарин времен холодной войны.

С-49 интересна не только своими характеристиками, но и внешним видом, необычным для подводных лодок. За особую конструкцию ее прозвали двустволкой. Дело в том, что в носовой части были размещены два торпедных аппарата калибра 650 мм. Из них и проводили экспериментальные запуски противолодочных торпед.

Мы уверены, что все перечисленные и многие другие корабли-музеи будут интересны не только мальчишкам и девчонкам, но также их родителям. Особенно папам. Обстановка здесь приближена к реальной, окружающей подводников во время несения службы (помещения со спальными местами матросов, кают-компания, гальюны, камбуз). Показаны и романтика моря, и вся серьезность профессии.

А если захотите погрузиться в историю создания подводного флота России, обязательно навестите столицу Ленинградской области Гатчину. Именно здесь установлен памятник подводной лодке Джевецкого. И здесь же прошли ее испытания… в 1880 году. Это первая серийная субмарина в мире.

Ей предшествовали потаенное судно, которое предложил соорудить некто крестьянин Никонов еще при Петре Первом, лодка Шильдера, построенная в 1834 году, и субмарина Александровского, несущая торпеду, в 1866-м.

Памятник подводной лодке Джевецкого представляет собой точную копию второй модели субмарины в масштабе 1:1. Макет выполнен из стали, но внутри нет соответствующей начинки и механизмов.

Известно, что Степан Карлович приехал в Петербург в 1873 году по приглашению Великого князя Константина Михайловича. В России талантливому изобретателю предоставили условия для работы, и в 1876 году им была создана первая модель подводной лодки. Ее испытания прошли в 1878-м в Одессе. Вторая модель была продемонстрирована цесаревичу Александру, будущему императору Александру III, в 1880 году на Серебряном озере в Гатчине. Субмарина несколько раз проплыла под лодкой, в которой находился наследник, а затем ловко всплыла у пристани. После испытаний Александр велел построить 50 таких лодок для обороны Севастополя и Кронштадта. В серию была запущена третья модель судна, рассчитанная на экипаж из трех человек.

Верь в Россию