Общество
На страже Родины — на страже памяти: музейная флотилия Петербурга
Ровно 60 лет назад, 29 сентября 1963 года, подводный флот СССР одержал мирную победу в Арктике. Атомная подводная лодка К-181 всплыла на Северном полюсе, члены экипажа установили государственный флаг Советского Союза и флаг ВМФ.
Построенная на северодвинском «Севмаше», К-181 принадлежала к серии первых советских подлодок «Ленинский комсомол». Однако подводный штурм полюса был начат не ею, а лодкой К-3 — родоначальницей серии. К-3 удалось всплыть вблизи от искомой точки, но стопроцентного попадания в яблочко не получилось. Как не вышло это и у первой в мире атомной подводной лодки Nautilus, построенной в США.
К-181 была утилизирована в 1990 году, но фрагмент корабля сохранили для истории. Один из отсеков субмарины включили в конструкцию первенца отечественного атомного флота, подлодки «Ленинский комсомол» — ныне экспоната Музея военно-морской славы в Кронштадте. Это было сделано еще и для защиты посетителей музея от возможного радиоактивного воздействия: реакторный отсек К-3 и турбинный отсек К-181 имели одинаковые размеры, и второй просто поставили на место первого.
Последняя миссия К-3 «Ленинский комсомол» — стать экспонатом музея — завершена. Год назад советский атомоход К-3 вышел из Оленьей губы в Мурманской области и направился в Кронштадт. Субмарина прошла путь по Мариинской водной системе, Онежскому и Ладожскому озерам, пережила ремонт и реставрацию, после чего заняла почетное место на постаменте в историческом парке «Остров фортов», между двумя корпусами артхранилищ, которые объединили в единое музейное пространство с помощью стеклянного купола.
И пусть в свой последний поход вокруг Кольского полуострова лодка отправилась в плавдоке «Свияг» в сопровождении конвоя из буксиров, славы Военно-Морского Флота России это обстоятельство не умаляет. Тем более что «Остров фортов» — лучшее место для такого рода экспонатов.
Построенная на северодвинском «Севмаше», К-181 принадлежала к серии первых советских подлодок «Ленинский комсомол». Однако подводный штурм полюса был начат не ею, а лодкой К-3 — родоначальницей серии. К-3 удалось всплыть вблизи от искомой точки, но стопроцентного попадания в яблочко не получилось. Как не вышло это и у первой в мире атомной подводной лодки Nautilus, построенной в США.
К-181 была утилизирована в 1990 году, но фрагмент корабля сохранили для истории. Один из отсеков субмарины включили в конструкцию первенца отечественного атомного флота, подлодки «Ленинский комсомол» — ныне экспоната Музея военно-морской славы в Кронштадте. Это было сделано еще и для защиты посетителей музея от возможного радиоактивного воздействия: реакторный отсек К-3 и турбинный отсек К-181 имели одинаковые размеры, и второй просто поставили на место первого.
Последняя миссия К-3 «Ленинский комсомол» — стать экспонатом музея — завершена. Год назад советский атомоход К-3 вышел из Оленьей губы в Мурманской области и направился в Кронштадт. Субмарина прошла путь по Мариинской водной системе, Онежскому и Ладожскому озерам, пережила ремонт и реставрацию, после чего заняла почетное место на постаменте в историческом парке «Остров фортов», между двумя корпусами артхранилищ, которые объединили в единое музейное пространство с помощью стеклянного купола.
И пусть в свой последний поход вокруг Кольского полуострова лодка отправилась в плавдоке «Свияг» в сопровождении конвоя из буксиров, славы Военно-Морского Флота России это обстоятельство не умаляет. Тем более что «Остров фортов» — лучшее место для такого рода экспонатов.
К-3 «Ленинский комсомол»
«Остров фортов» — многофункциональное пространство с постоянной экспозицией военно-морских артефактов: здесь собраны наглядные материалы по истории судоходства наших далеких предков с VI—VII вв.еков, сведения об участии кораблей ВМФ в Великой Отечественной войне и о достижениях новейшего времени.
Главный экспонат — К-3 «Ленинский комсомол» — не только первая отечественная, но и третья в мире атомная подводная лодка. Она была заложена в Северодвинске 24 сентября 1955 года и спущена на воду 9 августа 1957-го. Старше нее только американские Nautilus, спущенный 21 января 1954-го, и Seawolf, коснувшийся воды в том же, что и К-3, 1957-м.
Nautilus, кстати, был выведен из эксплуатации еще в 1980 году. «Ленинский комсомол» перестал числиться в составе Северного флота на 11 лет позднее.
В середине нулевых К-3 своим ходом проследовала в акваторию судоремонтного завода «Нерпа» — как тогда казалось, на утилизацию. Но судоремонтники предложили сделать лодку музеем. В 2010 году было принято судьбоносное решение сохранить ее для истории.
По первоначальной задумке музей К-3 должен был стать плавучим. На воплощение идеи банально не нашлось денег. В 2013 году лодке вновь грозила утилизация: нужно было освободить место на стапельной площадке «Нерпы». К-3 законсервировали и спустили на воду в ожидании финансирования, предварительно вырезав реакторный отсек. И вот «Ленинский комсомол» в Кронштадте. Лодка стала полноценным музеем не только отечественного судостроения, но и мужества военных моряков.
Атомоход К-3 «Ленинский комсомол» — один из самых грандиозных проектов времен холодной войны. Это единственный корабль проекта 627 «Кит», как говорят судостроители — головной, все последующие лодки серии строили по доработанному проекту 627А. Название «Ленинский комсомол» присоединили к К-3 только в 1962 году. Субмарина унаследовала его от дизельной подлодки М-106, погибшей в боевом походе во время Великой Отечественной войны.
Специально для К-3 была спроектирована термоядерная торпеда калибром 1,5 метра и длиной 23 метра. Позднее из-за слишком больших размеров от «царь-торпеды» решено было отказаться. Главным оружием «Ленинского комсомола» стали 20 стандартных торпед калибром 533 мм.
В подводном положении лодка развивала скорость до 30 узлов (около 55 км/ч), в то время как американский Nautilus мог выдавать максимальные 23 узла.
На счету «Ленинского комсомола» первый в истории отечественного ВМФ проход под толщей льдов Северного Ледовитого океана. И трагическая дата: 8 сентября 1967 года. Тогда, на 56-е сутки боевого дежурства в Норвежском море, в первом и втором отсеках лодки произошел пожар. Командир второго отсека капитан-лейтенант Анатолий Маляр закрыл переборку изнутри, остановив распространение огня. Погибли 39 членов экипажа, но удалось избежать взрыва торпед, некоторые из них были с атомными боеголовками. Лодка самостоятельно вернулась на базу.
В 2014 году погибших моряков посмертно наградили орденами Мужества. Всего же за годы службы корабля десять членов экипажа удостоены звания Героев Советского Союза, 13 стали кавалерами ордена Ленина, 60 награждены орденом Красной Звезды.
Главный экспонат — К-3 «Ленинский комсомол» — не только первая отечественная, но и третья в мире атомная подводная лодка. Она была заложена в Северодвинске 24 сентября 1955 года и спущена на воду 9 августа 1957-го. Старше нее только американские Nautilus, спущенный 21 января 1954-го, и Seawolf, коснувшийся воды в том же, что и К-3, 1957-м.
Nautilus, кстати, был выведен из эксплуатации еще в 1980 году. «Ленинский комсомол» перестал числиться в составе Северного флота на 11 лет позднее.
В середине нулевых К-3 своим ходом проследовала в акваторию судоремонтного завода «Нерпа» — как тогда казалось, на утилизацию. Но судоремонтники предложили сделать лодку музеем. В 2010 году было принято судьбоносное решение сохранить ее для истории.
По первоначальной задумке музей К-3 должен был стать плавучим. На воплощение идеи банально не нашлось денег. В 2013 году лодке вновь грозила утилизация: нужно было освободить место на стапельной площадке «Нерпы». К-3 законсервировали и спустили на воду в ожидании финансирования, предварительно вырезав реакторный отсек. И вот «Ленинский комсомол» в Кронштадте. Лодка стала полноценным музеем не только отечественного судостроения, но и мужества военных моряков.
Атомоход К-3 «Ленинский комсомол» — один из самых грандиозных проектов времен холодной войны. Это единственный корабль проекта 627 «Кит», как говорят судостроители — головной, все последующие лодки серии строили по доработанному проекту 627А. Название «Ленинский комсомол» присоединили к К-3 только в 1962 году. Субмарина унаследовала его от дизельной подлодки М-106, погибшей в боевом походе во время Великой Отечественной войны.
Специально для К-3 была спроектирована термоядерная торпеда калибром 1,5 метра и длиной 23 метра. Позднее из-за слишком больших размеров от «царь-торпеды» решено было отказаться. Главным оружием «Ленинского комсомола» стали 20 стандартных торпед калибром 533 мм.
В подводном положении лодка развивала скорость до 30 узлов (около 55 км/ч), в то время как американский Nautilus мог выдавать максимальные 23 узла.
На счету «Ленинского комсомола» первый в истории отечественного ВМФ проход под толщей льдов Северного Ледовитого океана. И трагическая дата: 8 сентября 1967 года. Тогда, на 56-е сутки боевого дежурства в Норвежском море, в первом и втором отсеках лодки произошел пожар. Командир второго отсека капитан-лейтенант Анатолий Маляр закрыл переборку изнутри, остановив распространение огня. Погибли 39 членов экипажа, но удалось избежать взрыва торпед, некоторые из них были с атомными боеголовками. Лодка самостоятельно вернулась на базу.
В 2014 году погибших моряков посмертно наградили орденами Мужества. Всего же за годы службы корабля десять членов экипажа удостоены звания Героев Советского Союза, 13 стали кавалерами ордена Ленина, 60 награждены орденом Красной Звезды.
Последний поход
Осенью 2021 года стартовала уникальная инженерно-транспортная операция по переброске «Ленинского комсомола» из Снежногорска в Кронштадт.
«На первом этапе лодка двигалась по маршруту от города Снежногорска (СРЗ „Нерпа“) по морским участкам Баренцева и Белого морей до входа в Беломорско-Балтийский канал. Вторым этапом стала транспортировка по участку Беломорканала через Онежское и Ладожское озера, реки Свирь и Неву до акватории АО „Северная верфь“ (Финский залив). В результате специальной инженерно-транспортной операции К-3 была отбуксирована до Кронштадта», — говорится в материалах проекта «Остров фортов».
Подлодка высотой с пятиэтажный дом проехала по улицам Кронштадта к зданию Музея военно-морской славы. Чтобы расчистить дорогу кораблю, городским службам пришлось на время демонтировать более 70 различных конструкций: дорожные знаки, осветительные столбы, светофоры и более 800 метров бордюра.
Полюбоваться на субмарину можно с августа 2023 года, но интерьеры лодки еще реставрируют. За аутентичностью следят историки и ветераны подводного флота. Перед специалистами стоит задача воссоздать обстановку корабля с точностью до малейших деталей. Открытие музея запланировано на конец текущего года.
Полюбоваться на субмарину можно с августа 2023 года, но интерьеры лодки еще реставрируют. За аутентичностью следят историки и ветераны подводного флота. Перед специалистами стоит задача воссоздать обстановку корабля с точностью до малейших деталей. Открытие музея запланировано на конец текущего года.
Д-2 «Народоволец»
Центром музейной подводной флотилии, конечно же, является Петербург, столица Военно-Морского Флота России. И первым в Северной столице в 1994 году появился музей на базе подводной лодки Д-2 «Народоволец». Отсеки этой субмарины и сегодня выглядят точь-в-точь как в годы Великой Отечественной войны, когда она несла свою службу в составе Балтийского флота.
Все три субмарины проекта Д — «Декабрист», «Народоволец» и «Красногвардеец» — вышли с верфей ленинградского Балтийского завода в начале 1930-х. Д-2 знаменита еще и тем, что с моря обеспечивала трансатлантический беспосадочный полет советского летчика Владимира Коккинаки из СССР в США в 1939 году.
После Великой Отечественной войны лодка еще 16 лет служила на Балтике. Затем с нее сняли вооружение и переделали в учебно-тренировочную станцию.
Все три субмарины проекта Д — «Декабрист», «Народоволец» и «Красногвардеец» — вышли с верфей ленинградского Балтийского завода в начале 1930-х. Д-2 знаменита еще и тем, что с моря обеспечивала трансатлантический беспосадочный полет советского летчика Владимира Коккинаки из СССР в США в 1939 году.
После Великой Отечественной войны лодка еще 16 лет служила на Балтике. Затем с нее сняли вооружение и переделали в учебно-тренировочную станцию.
С-189, советский Whiskey
На вечную стоянку С-189 пришвартовалась у набережной Лейтенанта Шмидта в Петербурге. С-189 (по классификации НАТО — Whiskey) — дизель-электрическая и, можно сказать, типовая подводная лодка проекта 613. Всего в СССР было построено 215 субмарин этого типа. За надежность подводники сравнивали ее с винтовками Мосина или танком Т-34.
За 35 лет в составе ВМФ СССР лодка участвовала в боевых походах в Атлантике и на Балтийском море, а также в испытаниях новых образцов оружия на полигонах Ладожского озера.
Бесспорно, подводные лодки в качестве музейных экспонатов пользуются интересом не только у мальчишек и девчонок, но также у их родителей. По статистике, со дня открытия (19 марта 2010 года) только на борт C-189 поднялись более 130 тыс. жителей и гостей Петербурга. Для малого музея, по определению не могущего конкурировать за туристический поток с Эрмитажем или Русским музеем, цифра внушительная.
А о том, какие отечественные подводные лодки стали музеями в других городах бывшего СССР и не только, мы расскажем в следующей статье.
Верь в Россию
За 35 лет в составе ВМФ СССР лодка участвовала в боевых походах в Атлантике и на Балтийском море, а также в испытаниях новых образцов оружия на полигонах Ладожского озера.
Бесспорно, подводные лодки в качестве музейных экспонатов пользуются интересом не только у мальчишек и девчонок, но также у их родителей. По статистике, со дня открытия (19 марта 2010 года) только на борт C-189 поднялись более 130 тыс. жителей и гостей Петербурга. Для малого музея, по определению не могущего конкурировать за туристический поток с Эрмитажем или Русским музеем, цифра внушительная.
А о том, какие отечественные подводные лодки стали музеями в других городах бывшего СССР и не только, мы расскажем в следующей статье.
Верь в Россию
18.10.2023